雄物川の舟運

■江戸時代の主な移出入品／文化７年（１８１０年）

移出品	数量	移入品	数量
米	154,046石	木綿	155,852反
大豆、小豆	6,838石	繰綿(くりわた)	8,057丸
麦	961石	綿入古手（古着）	31,873反
蕎麦	909石	塩	118,035俵（大俵）
菜種(なたね)	149貫	砂糖	17,739貫
ゼンマイ	24,745貫	身欠きニシン	4,018,600本
荏粕(えかす)	191,715貫	茶	6,565貫
干鰕(ほしえび)	346,407貫	半切紙	1,139,000枚
		ロウソク	378貫
		小松表	11,210枚
※荏粕は荏(エゴマ)から油をしぼった粕。 家畜の飼料として使用した。		※繰綿は、綿繰り車にかけ種を取り去っただけの、精製していない綿の事。

※参考資料／湯沢叢書 6『雄物川の河川交通』

秋田県立博物館所蔵

明治以降の舟運

■河港として栄えた角間川

　明治に入ると全国で水陸の交通網が整備され、江戸時代に比べ物流が発達し、商業経済が発展しました。明治6 年には商用船の汽船が土崎港に初入港。江戸時代から流域の物流を担った雄物川舟運は、さらに盛んとなりました。
　江戸時代から流域最大の河港であった角間川は、雄勝・平鹿地域の物資の集積地として繁栄。
明治中期には浜蔵や船宿が建ち並び、歓楽街も賑わったといいます。雄物川流域の代表的な船唄として江戸時代から歌われて来た「角間川船唄」の存在も、河港・角間川の繁栄を示すものと言えるでしょう。
　角間川で荷下ろしされた物資は小舟や陸路で内陸部へと輸送され、河港には常時300 人程度の荷役がいて物資の運送に従事していたといいます。角間川以外の河港にも荷役が従事しており、河港は当時の物流ターミナルとして機能していたのです

■県内河川運輸並陸上輸送物品調／明治２０年６月６日

河川名	総輸送高	陸上輸送 土崎港・能代港・本荘港にて陸上するもの	河川運輸 海運にて他地方に輸送するもの	輸送物品
雄物川本流	247,061駄	51,297駄	131,225駄
横手川	19,017	2,350	16,667
皆瀬川	2,370	-	2,370
岩見川	7,560	7,560	-
太平川	16,463	-	16,463
玉川	4,731	2,042	2,689
南楢岡川	7,435	6,135	1,300
淀川	8,563	4,200	4,363

※参考資料／秋田県史 資料編 明治下　奥羽鉄道関係記録集

■雄物川流域の都市別船舶数

	秋田	河辺	仙北	平鹿	雄勝	計
明治32年	73隻	613隻	723隻	212隻	93隻	1,714隻
明治38年	33	497	547	175	67	1,319
大正２年	23	414	431	128	41	1,037

※参考資料／湯沢叢書6『雄物川の河川交通』

■雄物川舟の種類

小廻船	積載量(俵)	乗員(人)	長さ(間)	幅(尺)	高さ(尺)	底の厚さ(尺)	帆(反)	帆柱(本)	明治20年／価格(円)
大型	800	12	11	8.5	3	3	12	11	12
	500	9	9	6.2	2.6	2.5	9	8	85
中型	400	8	8	6	2.5	2	8	7	70
	300						6	5
小型	100	5	6	4	2	2	5	4	60

※備考／ 1 表は3 斗入、帆の幅は3 尺　　　※参考資料／湯沢叢書6『雄物川の河川交通』

■鉄道、バスの開業と共に衰退

　雄物川の舟運は明治３０年代にピークを迎え、明治38 年の奥羽線奥羽線開業を機に舟運は衰退していきました。
　それでも雄物川沿川の人々の交通期間として明治45 年、新波と秋田市馬口労町間を蒸汽船による一日一往復の定期運行が始まりました。
　大正13 年、羽越線の開通により大内地区への諸物資は本荘・岩谷に運ばれるようになり、昭和37 年、バス路線の普及によりポンポン蒸汽の名で親しまれた新波・秋田間の定期運行客船は廃止されました。